TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2025 bütçesi görüşmelerinde konuşan Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, bütçenin azalan payından, ulaşım yatırımlarındaki aksamalara ve yap-işlet-devret projelerine kadar birçok başlıkta hükümete sert eleştiriler yöneltti.
BURSA (İGFA) - Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2025 bütçesinin görüşmelerinde bütçe üzerine açıklamalarda bulundu.
2025 bütçesindeki payın düşmesini eleştiren Milletvekili Atmaca, yatırımların gecikeceğine dikkat çekti. 2024 bütçesine göre Ulaştırma Bakanlığı’nın bütçedeki payı yüzde 3,35’ten yüzde 3,25’e düşmüş durumda olduğunu belirten Milletvekili Atmaca, "Geçen yıl altyapı çalışmalarında ciddi bir üretim yapılmadığını zaten görmüştük. Bu yıl da aynı şekilde yatırımların azalacağını söyleyebiliriz" dedi.
Demiryolu taşımacılığında Avrupa’nın çok gerisinde olduklarını kaydeden Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, Avrupa Birliği’nde yük taşımacılığı 17,2 ton-kilometre iken Türkiye’de bu rakamın yalnızca 4,6 olduğunu belirterek, "Yolcu taşımacılığında ise Avrupa ortalaması 7,3, bizde ise yalnızca 1,5. Bu farklar, demir yolunun Türkiye’de hak ettiği önemi görmediğini açıkça gösteriyor." diye konuştu.
“BURSA-ANKARA YOLU HÂLÂ BİTMEDİ”
Yüksek hızlı tren projelerinde verilen vaatlerin yerine getirilmediğini belirten Atmaca, geciken projelere örnekler de verdi:
"Bursa Hızlı Tren Projesi 2016’da tamamlanacak denildi" diye Milletvekili Atmaca, "Bugün 2025 bütçesini konuşuyoruz ve hâlâ proje bitmiş değil. 2026’da tamamlanacağı söyleniyor ama bu da güven vermiyor. Aynı şekilde Ankara-İzmir hızlı tren hattı 2020’de tamamlanacaktı, hâlâ bir başlangıç bile yok" dedi.
Deniz taşımacılığında 2011 yılında konulan hedeflerin büyük ölçüde gerçekleşmediğini ifade eden Atmaca, "2011 yılında ‘Denizcilik 2023’ hedefleri açıklandı. 2023’e kadar en az bir limanın dünyanın en büyük 10 limanı arasında olacağı söylenmişti. Bugün ilk 100’de bile limanlarımız yok. Ayrıca kruvaziyer limanı hedeflerinin hiçbiri gerçekleştirilmedi. Yine Bursa-Ankara otoban projesi 2011’de başladı ve 2018’de tasarruf tedbirlerine takıldı. Şimdi hedef 2053 olarak gösteriliyor. Bursa gibi bir sanayi ve tarım kentinin ulaşım açısından bu kadar ihmal edilmesi kabul edilemez" diye konuştu.
BU HABERE DE BAKYeni Yol'un araştırma komisyonu önergesi reddedildi
